ZÁKLADNÍ INFORMACE O ZABEZPEČENÍ
Zabezpečení motorek
Na rozdíl od automobilů se u motorek uplatňuje v daleko větší míře individualita majitele a tím i jedinečnost toho kterého kusu. Proto je jako součást prevence proti odcizení vhodné, ba dokonce nutné, pořídit si fotografie motorky, které se případně mohou později stát významným důkazem. Mechanická zábrana se používá stále stejná, tedy řetěz, více či méně sofistikovaný. Pokud není, k čemu motorku řetězem připevnit, může ji zloděj i s zamčeným řetězem naložit např. na přívěsný vozík. Alarmy s náklonovým čidlem se hodí pro dražší modely, ale ani ty nejsou všeřešící. Ty hodně drahé motorky se dnes kradou zcela jinak. Než by zloděj ztrácel čas běháním po ulici, vybere si konkrétní stroj v inzertním médiu, a na schůzce pak už jen slušně poprosí o samozřejmou zkušební jízdu a jako zástavu dá nějaké kradené doklady. Snad jediné řešení je v případě prodeje motorky realizovat takovou operaci někde na uzavřené ploše za přítomnosti ještě aspoň jednoho vašeho kamaráda.
Zabezpečení vozidel.
Doba pokročila. Lupič s pytlem přes rameno a černým šátkem přes obličej plížící se noční tmou k vašemu autu s masivním páčidlem v ruce už patří snad jedině do pohádek. Moderní technologie žádají i moderní přístup. Nastoupila doba frekvenčních skenerů, kdy si zloděj v klidu načte kód, který jste jako povel vyslali vaším dálkovým ovladačem. Pokud se jedná o ovladač z výroby, v drtivé většině případů nemá plovoucí kód, a je tedy hračkou např. na parkovišti u hypermarketů vaše auto při vašem nákupu vybrat. Zloděj navíc pracuje ještě s pomocníkem, který vás od okamžiku vašeho vystoupení z vozu sleduje při celém nákupu a dává tak pozor, abyste se náhodou nevrátil dřív, než je třeba.
Zámky převodovek.
Jsou už jsou na maximální možné úrovni ochrany. Přestože se reklama a prezentace jednotlivých společností vyrábějících tyto zámky zaměřuje na vychvalování zrovna toho jejich výrobku, faktem je, že v podstatě všechny u nás nabízené zámky mají velmi vysoký stupeň ochrany proti překonání. Liší se snad jen v typu klíče, a v místě uložení vložky. Výbuch granátu by s takovým zámkem nic nesvedl. Proto zloději volí jednodušší cestu, odpojí prostě táhlo převodovky a je to. Zásadní nevýhodou pro pojišťovny je fakt, že takový zámek chrání vůz přede všemi, jen ne před samotným majitelem, který v případě pojišťovacího podvodu prostě jakoby „zapomene“ zámek zamknout, nebo dá překupníkovi i jeden z originálních klíčů či jeho oficiální kopii. A pak je třeba také počítat s obvyklou leností každého, kdo má zamykat zámek převodovky při každém vystoupení z vozidla. A protože podle policejních statistik je každá druhá (!!!) nahlášená krádež vozu pojišťovacím podvodem, najednou se tím vysvětluje prostý fakt, že mezi ukradenými vozy je podezřele velké množství těch se zámky převodovek.
Alarmy.
Všimli jste si, jak v posledních letech prakticky zmizelo houkání vozidel parkujících pod vašimi okny? Pryč je doba, kdy alarmy hlídaly všechno možné, jen ne auto, ve kterém byly namontovány. I trend směřuje spíše k tzv. pasivním alarmům, tedy způsobu, kdy vůz je plášťově narušen, ale dozví se to pouze majitel vozu, který pak sám může zavolat policii, nebo se stát „mstitelem“, což tedy příliš nedoporučujeme.
Imobilizéry.
Ty jsou už prakticky v každém vozu přímo z výroby. Jsou velmi dobrou ochranou, zloděj se musí opravdu snažit, aby je překonal, pokud ovšem opět nejde o pojišťovací podvod. Na rozdíl od dřívější doby je dnes jediným normálním způsobem ovládání imobilizéru bezdotykově, v podstatě bezvědomě, protože čip imobilizéru je přímo v klíči.
Značení skel.
Vše se vyvíjí, i čísla na sklech, na rozdíl od doby před deseti lety, kdy značení skel tvořil shluk zpravidla rozmazaných písmen a číslic, je v dnešní době samozřejmostí mít označená skla již při koupi nového vozu. Vzhledem k většímu uvolnění hraničních režimů se vyplatí mít značení skel adresné, nikoli anonymní, tedy s vyznačením konkrétní země původu. Dnes ještě více převládá nesmazatelné označení značení přímo celým číslem karoserie i se značkou státu, a dokonce jsou i kompletní sady, pomocí kterých si každý může svůj vůz označit sám během deseti minut. Nevýhodou takového značení je fakt, že pokud chcete později spáchat pojišťovací podvod, těžko budete měnit číslo karoserie, když na všech sklech máte VIN původní. Pak byste museli zaplatit kompletní výměnu skel, což je u nového dražšího auta záležitost cca padesáti tisíc korun s téměř jistým poškozením interiéru během výměny vlepovaných skel, a navíc je prakticky nemožné sehnat kompletní sadu skel s původními homologačními znaky, originálním logem a příslušným rokem výroby skel. A označený vůz nemůžete vyvést do zahraničí, protože podle značky CZ na sklech (na rozdíl od anonymních kódů) se hned pozná, kde byl vůz registrován.
Satelitní vyhledávání vozidel.
Jeho název je honosný, ale jedná se o zpravidla o vyhledávání pomocí buněk mobilních operátorů, systém vám vaše odcizené vozidlo pomůže najít prakticky kdekoli na světě, ale fakt, že váš mercedes parkuje přímo v Leninově ulici 27 v Krasnojarsku, je vám stejně užitečný jako ten příslovečný zimník, protože získat takový vůz ze zahraničí je z právního hlediska věc v podstatě nemožná. Pokud byste se vypravili pro své auto na vlastní pět, velmi pravděpodobně se vrátíte za deset let po prožití poněkud delších prázdnin v tamním ruském vězení jako pachatelé krádeže, v horším případě loupeže.
Zabezpečení vozidel obecně.
Díky nástupu nových elektronických systémů se zánovní vozy už na ulicích příliš nekradou. Spíše se preferuje mezi zloději stále oblíbenější systém krádeží: na padělané doklady si vzít auto na leasing, a vzápětí ho na padělané doklady prodat do bazaru. Do TP ze zase začalo vyznačovat, zda je vůz majetkem držitele nebo leasingové firmy, ale ani to není pro zloděje překážkou. A samozřejmě tu jsou i všeobecně známé leasingové podvody. Leasingové firmě taková krádež či podvod nevadí, své peníze dostane. Pouze naše pojišťovny zaplatí ročně o miliardu víc, a proto se pojištění vozidel musí stále zdražovat.
Zajištění vozidel z výroby.
Vozidla se musí prodávat, To je motto každého výrobce, proto se snaží své vozy zajistit tak nějak uspokojivě, aby zákazník měl dobrý pocit, a zabezpečení přitom nebude výrobce moc stát. Jako příklad slouží třeba Škoda Octavia, která se svými dveřními zámky prošla celou řadou postupných změn a vylepšení, kdy si zákazníci stěžovali za příliš časté vnikání do těchto vozů bočními dveřmi. Nutno ale Mladou Boleslav pochválit, že na rozdíl od jiných automobilek hlasy zákazníků vnímá a respektuje je, a výsledkem jsou i Octavie s velmi dobrou dveřní ochranou zámků nebo pouze s dálkovým ovladačem. U Fabie se výrobce již poučil a v podstatě žádné stížnosti na snadnost překonání dveří nezaznamenal. V systému elektronického zajištění vozů je to např. Mercedes, kdy u dražších modelů je start podmíněn použitím čipové karty. To je ovšem vyváženo vysokou cenou, a samozřejmě, i tento systém se dá překonat, zpravidla střelnou zbraní namířenou na překvapeného majitele. Ten pak dobrovolně vydá všechny čipy, klíče, ovladače. Překvapivě je proto patrný trend příliš na sebe neupozorňovat a místo jednoho Mercedesu raději koupit sobě a své rodině čtyři nové Octavie.
O co je největší zájem.
Tak jako v každé zemi je statisticky nejkradenějším vozem vůz v té zemi nejrozšířenější. U nás (ale už i v některých jiných zemích) vede Škoda. Je to i proto, že je k nejrozšířenějšímu vozu i nejvíce dokladů od vozidel totálně havarovaných. Lze tedy odcizený vůz poměrně snadno legalizovat na platných dokladech.
Způsob volby zabezpečení.
Znalost myšlení zloděje a jeho psychologie může významnou měrou pomoci ochránit vůz před odcizením či pojišťovacím podvodem. Proto se aktuální soubor ochranných prvků, ať už aktivní či pasivní, musí vždy řídit konkrétní situací nejen z hlediska typu vozu, ale stejně tak i okolností, které se vážou k samotnému majiteli vozu. Slavný případ uloupení 150 milionů z pražského transportu peněz přesně ukazuje, že nevhodná volba způsobu zajištění může mít nedozírné následky. Tak bude vyžadovat rozdílné způsoby ochrany vozu např. důchodce z okresního města s Favoritem a vlastní garáží, student se Škodou 120 dojíždějící z vesnice do školy v nedalekém větším městě, zemědělec parkující svůj traktor John Deere na dvoře JZD, podnikatel s Jaguárem a vlastním vyhrazeným místem na Václavském náměstí, zaměstnaný otec rodiny s Fabií na sváteční cesty z krajského města, pražský manažer s firemním Superbem, taxikář s turbodieslovou Octavii, a velmi mladá atraktivní slečna s dlouhými blond vlasy a stříbrným Mercedesem cabrio. Roli hraje mnoho dalších okolností, z nichž zveřejnění některých z nich i popis způsobů překonávání některých zabezpečovacích systémů by mohl významně pomoci zlodějům vozů v jejich strategii.
Výběr a koupě vozu
Auto se nejlépe kupuje od oficiálního bazaru nebo od přímého majitele. Jestliže osoba prodávající vůz není zapsána ve velkém TP jako majitel, je to nejspíše černý obchodník s auty nebo zloděj. Také když je majitel vozu zapsán v TP jen krátkou dobu a již ho prodává, je auto buď špatné, nebo s auty nelegálně obchoduje. Málokdo také ví, že pokud prodá svůj vůz do jednoho roku se ziskem, musí ho zdanit - východiskem pro finanční úřady jsou kupní smlouvy. Proto velký pozor na častou větu prodávajícího: ...ale fakturu vám napíši na menší částku... Stejně tak nepište při prodeji svého vozu do faktury na přání kupujícího větší částku než prodejní cenu. Poku bude na voze chyba vedoucí k vrácení vozu, Vaše peněženka se nebude stačit divit!
Platí , že čím méně je majitelů v TP, tím lépe. Máte-li podezření, že vůz by mohl být kradený v zahraničí, pak jediný způsob ověření je nechat číslo karoserie prověřit u některé české firmy, která se zabývá lustracemi vozidel. Prověření je možno provést ve kterékoli zemi západní Evropy, USA i Kanady. od roku 1998 lze prověřovat vozidla v zahraničních databázích všech států EU, Kanady i USA. Jsou to celostátní databáze vedené většinou ministerstvem dopravy konkrétního státu. Je možno zjistit, zda vůz je veden jako odcizený, zda byl přihlášen do provozu v takovém státě, jestli byl z evidence vyřazen a z jakého důvodu. Snadno se tak zjistí, jestli časové údaje odpovídají zjištěným faktům. Lze dokonce získat i prověrku v databázi výrobce vozu, která poskytne další informace. Takto se snadno předejde možným problémům na hraničních přechodech. Za poplatek cca 1.750,- Kč se do několika dnů dozvíte, jestli byl vůz opravdu v deklarované zemi dovozu hlášen, zda byl vzat z evidence a případně také kdy a z jakého důvodu (např. krádež, totální havárie nebo právě export). Zároveň se provádí kontrola v databázi odcizených vozidel, která je společná pro všechny země tzv. Schengenské dohody, takže při prověření vozu např. v Německu je jisté, že vůz není hlášen jako odcizený ani v jiné zemi západní Evropy. Prověření je důležité i proto, že mnohdy vůz jako kradený hlášen není, ale může být ještě registrován v zemi dovozu, což by s velkou pravděpodobností ukazovalo na pojišťovací podvod. Není vyloučeno ani možné padělání "původních technických průkazů" ze země dovozu. Takový padělek se odhalí velmi těžko, protože většinou nemá žádné ochranné prvky a průměrný kupující vidí zahraniční technický průkaz většinou poprvé v životě. Lustrace vozidel v rámci ČR lze již provádět i pomocí Internetu přímo v policejní databázi na www.mvcr.cz.
Je-li vůz kradený na území ČR a má-li stále původní číslo karoserie, zjistí se to přímo při přehlašování na nového majitele, kde se na DI číslo podvozku automaticky porovnává s databází odcizených vozidel na území ČR. Doporučujeme proto zaplatit za auto až po převedení. Prodávající to tak nechce? Asi ví proč. Je též dobré při převodu oželet mírný poplatek a požádat o nové SPZ. Nezapomínejte, že bývalý majitel si může nechat duplikát klíčků a třeba i originál velkého i malého TP (vy jste dostal oficiální duplikát či opačně) a pro auto si večer dojít. Ti prozíraví koupí velmi drahý vůz prostřednictvím svého přítele a pak teprve převedou vůz na sebe. Nejlépe je hned po koupi auto zajistit proti odcizení a zvážit koupi nových zámků, případně jejich přestavení. Jestliže je vůz kradený lhostejno kde, ale má kvalitně přeražené či vyměněné číslo karoserie i motoru a oficiální SPZ z vozu bouraného, nemáte šanci to zjistit. Stejně jako policista. Pomůže jen expertní metalografický posudek.
Zhodnocení rizika odcizení vozu
Po zakoupení vozu vždy vyvstane jako první otázka co udělat, aby vůz nezmizel dříve, než si to sami budete přát. Vychází se proto z: toho, jak je vůz starý, jaké je značky, v jakém stavu, z toho, jak a kde parkujete, co v autě vozíte a co v něm necháváte. Konečně pak zvážíte, kolik jste ochotni do svého vozu investovat.
Jak kupovat vůz ?
záludnosti kolem kupních smluv:
Smlouvu doporučuji uzavírat zásadně písemně, ve dvou stejnopisech, při hodnotě vozu přes cca 400 tisíc Kč ji podepsat s ověřením podpisů, případně každá strana si přizve ještě jednoho svědka.
Ve smlouvě může být i věta o způsobu platby: při obavě před falešnými penězi je možno nechat za své přítomnosti kup., aby je poslal pošt. poukázkou. Pozor při takové transakci na převod účtem. Pak musí být před Vašimi zraky žádáno od kup., aby převod byl tzv. nezvratitelný!!!
Velký pozor na časový sled! Kolem je spousta podvodníků a vy jste při koupi auta bezbranná mečící ovečka, která ustrašeně čeká na milosrdné máchnutí nožem. Anebo si dáte pozor a koupě auta proběhne takto v tomto pořadí: prohlídka vozu, seznámení s podmínkami smlouvy, podpisy smlouvy s dodatkem, že peníze a klíčky budou navzájem předány po přehlášení vozu na DI a poté začne smlouva platit, návštěva DI, vystání 2-3 hodinové fronty, převod vozu na Vás, poté předání peněz proti samostatnému písemnému dokladu o zaplacení, a poté obdržení klíčků.
Pozor!!! při koupi vozu není až tak podstatné, kdo je jako majitel napsán ve velkém či malém TP. Podle zákona není totiž ani jeden tento doklad potvrzením vlastnických práv. Tím je pouze policejní databáze. Poznáte to sami při koupi vozu, který je na leasing.
Všeobecné upozornění: Kupující ani prodávající se nemohou dle dikce zákona vzdát svých možných budoucích práv dříve, než vzniknou, a to ani když to písemně stvrdí. V takovém bodě je smlouva neplatná. Míním tím např možnost, že vůz může mít poruchu a prodávající chce odpovědnost za takovou komplikaci přenést na kup.
Největší pozor!!!!!!!!!!!!!! na chytráky, kteří lacino koupili a draho prodávají dříve než po roce od koupě. Vsaďte boty, že všechno bude v pohodě až do chvíle, kdy Vám před okénkem DI strčí do ruky cár papíru s větou, že jste koupili auto za sto, i když platíte třista. Prodávající je v klidu, protože finanční úřad na něj zdánlivě nemůže, a VY v případě jakékoli reklamace dostanete zpátky v nejlepším případě tu částku, za kterou jste vůz koupili. Hádejte, z čeho bude případně soud vycházet. Z Vašeho zmateného blábolení nebo ze smlouvy s Vaší podpisem?!!! Stejná je situace s zapsaným počtem km.
Zásadní věcí je pro kupujícího mít před sebou písemný souhlas manžela nebo manželky toho, kdo vůz prodává, příp. do smlouvy dát větu, že prodávající má k prodeji souhlas druhého partnera, nebo že není v manželském svazku. Pokud se totiž např. dva manželé rozvádějí, a jeden chce takto "ulít" peníze, druhý na něj může podat žalobu a kupní smlouva bude rázem neplatná. Zákon totiž říká jasně, že na rozhodování o podstatných finančních záležitostech se musí podílet oba manželé. Pro účely tohoto zákona lze stanovit přibližnou spodní hranici někde kolem 25.000,- Kč. V kupní smlouvě dále nesmí chybět prohlášení prodávajícího, že na vůz si nečiní nárok tzv. třetí osoby. Pokud k Vám jako ke kupujícímu přijde později kdokoli a bude tvrdit, že auto je jeho, máte v ruce jasný důkaz, že vůz jste koupili v tzv. dobré víře.
Ke smlouvě radím připojit i dodatek, že vůz byl např. prohlédnut v servisu, kde se dá zjistit mnoho závad, a že obě strany berou tento stav na vědomí. Pokud ví prod. o nějaké vážné závadě, která není odstraněna, měl by o tom čestně promluvit. Může se totiž stát, že nový majitel náhodou zajede do servisu, kde byl jeho předchůdce, a tam to v záznamech odhalí. Jestliže je tak ve smlouvě od prod. výslovně napsáno, že vůz je v bezvadném stavu, pak se jedná o 250 = tr. čin podvodu.
Jestliže dáváte vůz do autobazaru, pak TRVEJTE na tom, aby v zprostředkovatelské smlouvě byly Vámi vyjmenovány všechny možné závady. Předejdete tak zábavě nového majitele označené jako "půlnoční kopání do dveří". Hádejte, kdo bude vstávat???
Věta o tom, že vůz nebyl bourán, má celkem malý smysl. Jednak není přesná definice tohoto slova, a pak může také prodávající říci, že o tom nevěděl. Není to ovšem závada, která brání obvyklému užívání vozu, a tak ani peníze zpět nechtějte. Jinak samozřejmě jakákoli možnost záruky je více méně pofiderní a dohadovat se s někým, že vůz má poruchu, je asi zbytečné. Už s tím vědomím ojeté auto kupujete. Jinak Vás čeká anabáze soudních znalců, poté soudních poplatků, pak soudních odročení a nakonec soudních psychiatrů. Berte to jako hotovou věc: peníze zpátky snad ještě nikdo nikdy nedostal. Jinak k prvním prohlídkám neznámých vozů radím předem prodávajícího upozornit, že se jedete JEN a POUZE podívat, a že peníze s sebou nebudete mít. Střelec, který kupuje vůz sám a „keš“ mimo civilizaci, si automaticky jede pro jednosměrnou jízdenku na Sečskou přehradu s potápěčským kurzem.
Při koupi jakéhokoliv zabezpečení je dobré si všímat hlavně homologační značky (čtverec s nápisem ATEST 8 SD a licenčním číslem), která potvrzuje schválení ministerstvem dopravy. Zajímejte se o to, zda je výrobek vhodný právě do Vašeho typu vozu, chtějte před zaplacením vidět jeho praktické využití. Pomocí telefonního seznamu vyberte firmu s dobrou cenou a rychlým termínem. V případě montáže posuzujte i odbornost prodávajícího a také vzhled montážních prostor, který ledacos napoví.
Druhy zabezpečení